汽车配件市场前景分析(未来几年中国汽车零部件行业发展前景)

未来几年中国汽车零部件行业发展前景及市场化程度

1、汽车零部件发展前景因素

（1）行业发展空间巨大

汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。21世纪以来，我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，尽管2018年汽车消费市场转冷，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。据公安部统计，2010年末至2022年末我国汽车保有量从9,085.94万辆增长至3.19亿辆，年复合增长率达到11.03%。

（2）关键技术不断取得突破

经过多年的发展，国内零部件企业与外资企业零部件的技术差距已逐渐缩小。一方面，在国内建厂的外资零部件厂商，为我国汽车零部件行业培养了一大批技术及管理人才；另一方面，国内零部件厂商对自主研发的投入逐渐加大，同时加上对国外零部件公司的外延并购，使得诸多关键零部件核心技术逐渐被消化吸收，国内零部件厂商实现了技术上的积累及管理上的提升。

（3）国内汽车零部件企业竞争力有所增强

中国汽车零部件企业通过多年发展，部分已具备较强的生产制造能力和市场竞争力。零部件企业通过强化系统管理，以先进的现代企业管理方式为基础，不断提升企业产品质量控制水平，采购物流管理、风险控制等能力，构建高效率的生产组织方式，控制产品成本，逐渐由单一零部件生产，向总成、系统和模块化供货的方向发展。

（4）自主创新体系逐步形成

中国汽车零部件自主创新体系初步形成，汽车零部件企业重视研发投入，加快研发平台建设，以企业技术中心为载体，构建了较为完善的开发流程、生产管理、采购流程、质量管理体系，逐步培育形成了以产品性能结构改进设计能力、制造工艺改进能力和成本领先的集约型研发组织能力为主要内容的工艺导向型研发能力。同时，中国品牌零部件企业高度重视设备方面的技术改造升级，加快自动化、数字化生产设备应用于技术研发中心建设，推动零部件生产研发技术和产品品质的全面升级。

（5）汽车零部件行业趋于专业化、精细化、模块化、多层级化

为尽可能降低成本，汽车产业精细化分工的趋势日益明显，整车厂生产模式开始从拥有大而全的零部件制造企业，转变为向上游汽车零部件企业采购。汽车经营模式已由原来集汽车总体设计、零部件制造于一身，逐渐转变为由总公司负责设计、技术革新和核心部件生产，其他零部件在全球范围内采购的经营模式。汽车产业的零部件采购趋势带动了各主要汽车生产国汽车零部件产业的发展和壮大，整车制造企业更像一个组装厂，一些主要的、高附加值的零部件将以整体模块的形式，由零部件企业生产，由大型供应商组装供应，并且模块化制造和集成化供货水平不断提高，使得汽车生产更专业化，装配速度更快，提高生产效率。

汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应系统。

（6）国内汽车零部件在全球汽车零部件供应链中地位愈发重要

国内部分汽车零部件企业已打破国际认证壁垒。我国汽车零部件产业已经进入深度替代的新阶段，从整车内外饰等基础零部件，过渡到高壁垒的核心零部件的深度国产替代，逐步实现全球供货。虽然在乘用车变速器、动力系统和汽车电子等具备较高产业壁垒的零部件方面，国际厂商仍占据主导地位，但本土零部件企业专注于细分领域，由点及面，逐步打破壁垒，实现深度国产替代。部分国内零部件企业已具备较强的产品开发能力，开始与国际整车厂展开同步开发合作，打入国际整车厂供应链。

经过激烈的市场竞争及技术引进和自主研发，国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂的订单不断增加，不仅可为国内整车厂提供配套，而且还将为全球整车行业输送汽车零部件，逐步发展成为世界汽车零部件集散地之一。

整体来看，我国汽车零部件行业发展迅速、市场空间较大，且呈稳定发展趋势，随着国内汽车零部件厂商研发能力、管理能力、生产制造能力的提升，我国汽车零部件行业正迈入“深度国产替代”新阶段，越来越多的国内零部件企业享受国产替代红利，市场规模、业绩增长迅速。同时，一部分优秀零部件厂商出于对成本、市场、贸易壁垒等因素的考虑，开始走出国门，在国外设立子公司、工厂等分支机构，拓展全球市场

2、行业的竞争格局和市场化程度

（1）汽车零部件全球化采购趋势形成

在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争，整车厂商或一级零部件供应商为了尽可能降低生产成本、增强国际竞争力，逐步在全球范围内配置资源，全球化采购已成为重要的发展趋势。从全球汽车零部件行业的竞争来看，以美国、欧洲、日本为主导的传统汽车工业强国占据着先发优势，也拥有着技术标准、体系标准、全球供应链等方面的竞争优势。与传统汽车工业强国相比，国内汽车零部件行业的制造水平存在一定的差距，但近年来通过技术引进、改造、消化和吸收，加大对产品的可靠性和技术创新的投入，国内汽车工业发展迅速，制造水平已有长足的进步，逐渐融入全球汽车零部件采购体系。

（2）我国汽车零部件头部企业进步显著，已有实力进行同步研发

核心部件领域技术要求高，一度被国际厂商垄断，目前国内企业不断加大研发投入，自主研发进程加快，核心领域实现技术突破，依靠前期技术投入的累积效应，零部件龙头进入技术收获期，研发成果显著，中国汽车零部件企业产品逐步高端化，从产品制造，到产品设计、开发，受到国际车企的认可，国内许多优秀自主零部件厂商已获得国际优秀整车厂家的认证资格，进入整车配套体系，越来越多的国内零部件企业获得全球知名厂商如奔驰、宝马、大众等定点项目，这代表着中国零部件企业已有实力进行全球同步研发。

（3）国外市场已经成为国内汽车零部件企业营业收入增长的重要引擎

随着国内汽车零部件企业的全球化布局进程，国内上市公司汽车零部件企业国外营业收入总量也有所增加，国外营收占比也逐步提升，国外市场营业收入对于国内汽车零部件企业的收入影响越来越重要。国外市场已经成为国内汽车零部件企业营业收入增长的重要引擎，并且随着其海外布局的推进，国外收入贡献愈发重要，国内零部件企业选择在国外布局销售网络以提升国际竞争优势，在积极布局全球化市场过程中，直接参与国际竞争，不断提升竞争力和销售规模。

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