沙特港口有哪些？
沙特阿拉伯的领土占据了阿拉伯半岛大部分土地，同阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林、克沃特、约旦、伊拉克接壤，东临阿拉伯湾，西邻红海。沙特阿拉伯是中东区域乃至全世界最大的贸易伙伴，目前拥有以下几个非常重要的港口。
1. 吉达伊斯兰港 Jeddah Islamic Port
吉达港位于红海岸边，位于连接东西方穿越苏伊士运河航线的中间位置，该港口优越的地理位置将吉达缔造为沙特的经济首都。吉达也是沙特第二大城市，吉达伊斯兰港不但是阿拉伯国家第二大港，最大集装箱港，同时也是该区域最繁忙的港口之一。
沙特石油出口世界第一，吉大港不但能够储存石油，还同时处理其他货物的出口，还接收沙特进口总量65%的货物。是红海地区最大的港口。
吉大港拥有1752台现代化设备，62个泊位。其中，散粮泊位3个，集装箱泊位19个， 杂货泊位32个，乘客泊位6个，牲畜泊位2个;
2. 阿卜杜拉国王港- 即 达曼港
通常被简称为达曼港，该港口也是波斯湾最大的港口，同时声称是中东北非区域第二繁忙港口，在运营和能力上，仅次于吉大港，位于第二位。
达曼港也是沙特在波斯湾的主要港口，是石油工业的重大输出港。该港口设有一个冷藏货物码头、两个杂货码头、共用集装箱和散粮码头以及第一和第二集装箱码头。
3. 延步法哈德国王工业港-延步港
延布港位于红海沿岸，是沙特主要的原油港，该港口同样处理石油炼化产品以及化学产品等。
延步港口共有34个泊位，分布如下：
杂货及集装箱码头：
拥有11个泊位，全长2620 m，深度16 m，专供装卸货船使用，其中2个专供集装箱和滚装货物装卸。
该码头配备了两台超级巴拿马型起重机和一台60吨的RTG，以及所有其他必要的设备。
除了重型起重货物和生产支持材料外，该码头还出口工业综合体货物，并进口建筑工程材料。
散货码头：
由3个泊位（20号、21号、22号）组成，总长800m，深18m。 它们专用于运载高达 100,000 吨散装货物的船舶。 目前，硫磺也通过该终端进行处理。
原油码头：
它由4个泊位（61号至64号）组成，可接收最大500,000 DWT、最大吃水32 m的超大型油轮（VLCC）。
4. 朱拜尔工业港 – King Fahad Industrial Port Jubail
沙特阿拉伯从原材料出口国转变为天然气/石油工业生产国，导致 1974 年在朱拜勒建造法赫德国王工业港，为朱拜勒工业城服务。
该港口旨在进口当地工业所需的原材料，以及出口石化产品、精炼石油产品、化肥和硫磺等工业产品。
运输固体和液体材料的船舶尺寸从 6,000 吨到 110,000 吨，运输石化产品的船舶从 2,000 吨到 80,000 吨，运输精炼石油产品的化学品船从 12,000 吨到 360,000 吨，液化石油气船从 1,000 吨到 180,000 吨 。
5. 朱拜勒商业港
朱拜勒商港成立于公元 1976 年，其所有设施于 1979 年竣工。 该港口占地约 4，125，940 平方米，是同类港口中最大的项目之一。 由于附近水深，港口的位置经过精心选择。
散杂货码头设施：
2台排400吨/小时粮设备。
2 台200吨/小时排粮设备。
6 台120吨/小时排粮设备。
6 台50吨/小时排粮设备。
2台起重能力为100吨的伸缩式起重机。
2台起重量63吨的移动式塔机。
4 个容量为 6.3 立方米的抓斗。
9辆半挂车，载重量从28吨到30吨不等。
8 辆拖车，载重量从 40 吨到 60 吨不等。
32 辆叉车，起重能力从 3 吨到 35 吨不等。
6 个卡车头，装载能力为 30 吨。
集装箱码头和堆场：
堆场总面积为：457.219 m3，由4个泊位组成，长1000 m，深14 m。
港口泊位
港口由16个泊位组成，分布如下：
8个处理普通货物的泊位。
4个用于处理散装货物的泊位。
4 个用于处理集装箱的泊位。
另有长400m、深6m的浅水区泊位。 朱拜勒商港最大设计泊位容量为3600万吨。
6. 吉赞港
吉赞港同样位于红海沿岸，主要用于进口禽畜及大麦、出口一般货物以及出口熟料和水泥(散装和包装)。
吉赞港有12个商业泊位专门用于处理各类货物，具体如下：
散货泊位 (1-2-10-11)
泊位 (8-12) 为 (RORO)
普通货物泊位 (3-4-5-6-7-8)
港口泊位总长度为（2172）米，退潮时深度为10～12米。 港口拥有充足的新型货物装卸设备和服务船，此外还有配备最新通讯设备的控制塔，控制港口航道（80 海里长），并配备所有助航设备。
7. 拉斯海尔港 Ras Al-khair Port
拉斯海尔港被认为是沙特最现代化的工业港口，位于波斯湾沿岸。 这个港口的重要性在于它的位置，位于一个新的生产种类繁多的工业区，在当地经济中具有重要意义。 该港口被认为是沙特经济大动脉，因为它提供了由公共和私营部门执行的重要计划和项目。 根据两圣地忠仆的命令，作为北部西方工程“wa’ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位。该港口被认为是预计投入1000 亿里亚尔的Ras Al Khair工业区坚强后盾，，工业区产品将通过 Ras Al Khair工业港出口到国际市场。
该港口的建设始于 2008 年，耗资超过 24 亿沙特里亚尔。 该港口的实际运营始于 2011 年 2 月，当时该港口已收到 M.V. CAMBERLEY 并装载了第一批货-氨。
8. 杜巴港
杜巴港建成于1994年（回历1415年），主要是为了为沙特的北部和西北部地区提供服务，可以全天候接收和派遣船只。
杜巴港被认为是沙特距离苏伊士运河和地中海沿岸国家最近的港口，其中距离土耳其 954公里，希腊 790公里，距离最近的法国港口 1590公里。
港口总面积1125万平方米。 海上航道面积：154,800立方米，海上轮换泊位面积：237,463立方米，多用途码头海域面积：89,867立方米。
目前从中国发送沙特的海运航线有：
青岛-吉达–36天（整箱货）
广州-达曼 – 20天（整箱货）和42天（拼箱货）
广州-吉达 – 36天（整箱货）和40天（拼箱货）
上海-达曼–32天（整箱货）和31天（拼箱货）
天津-达曼 – 40天（拼箱货）
厦门-达曼 – 34天（拼箱货）
黄埔-达曼或吉达 – 20天（整箱货）
上海或深圳-吉达–36天（整箱货）
大部分空运航程时间都耗费在货物拼装和拆箱以及始发机场和到达机场的清关上。
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