低硫附加费是什么意思？（国际海运中低硫费谁承担）

低硫附加费是什么意思？（国际海运中低硫费谁承担）

低硫附加费是近年来运输行业开始实行的一种附加费用，主要是因为世界各国为保护环境逐渐出台了更加严格的挥发性有机物（VOC）排放标准，从而要求船舶在海运过程中使用低硫燃油，而使用低硫燃油的成本较高，因此港口和船运企业将这部分费用转移给了客户。以下将分四段阐述低硫附加费的含义、形成原因、费用构成及分摊情况等。

什么是低硫附加费？

所谓低硫附加费，其实就是针对船舶使用低硫燃料所增加的一个附加费用。具体而言，海运公司通常会因为满足国际、国内等环保标准而选择使用低硫燃料，并且这种燃料的成本高于传统燃料，而低硫附加费的产生便是因此而来。除了低硫附加费，有些国家甚至还有针对船舶使用超低硫燃油所产生的超低硫附加费，这往往是为了保护港口周边环境。

低硫附加费的形成原因

低硫附加费的产生重要原因在于环境问题。众所周知，燃烧燃料会产生废气，其中包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等。其中，硫氧化物和颗粒物是条件最苛刻的部分。硫氧化物是一种酸性气体，能够引起酸雨和气溶胶的形成，对人们的健康和生态环境都会造成极大的危害。颗粒物是指燃料在燃烧过程中产生的固体或液体颗粒，大部分粒径小于10 微米，可以直接进入人体，对人体健康造成危害。因此，为了减少这些有害物质的排放，各国之间制定了不同的环保政策和标准，例如IMO的能效设计指南、欧盟的硫限制条例等。为了达到这些要求，船舶必须使用低硫燃料，而这就导致了低硫附加费的形成。

低硫附加费的费用构成及分摊情况

低硫附加费的费用构成主要可以包括出口和进口两个环节。针对出口货物，船公司通常会在海运费用中单独列出低硫附加费，该费用是以每个集装箱为单位进行计费的，具体计算方法因船公司而异，但一般来说是以20英尺集装箱为基础，按照不同线路和港口不同标准来确定费用。而对于进口货物，低硫附加费则通常是由客户承担的，即客户必须支付与出口货物相同的低硫附加费用。此外，还存在于海运运输中的其他费用，如燃油附加费、货柜维修费等各种服务费用也会在整个费用体系中得到体现。

国际海运中低硫费谁来承担？

最后，我们需要探讨的问题是在国际海运中，低硫附加费是由哪方承担的。实际上，低硫附加费有些是由船东承担，有些则是由承运人承担。承担低硫附加费的主体往往是船公司或港口，港口往往会以各种费率来计算应交低硫附加费的金额。对于船舶运营人或船东，低硫附加费通常会被包含在海运费用中，即船公司在对客户收取的费用中包括了低硫附加费。但是，在一些情况下，船舶运营人也会要求客户在付款时额外支付低硫附加费，这取决于船运公司与客户之间的合同规定。

低硫附加费是因环保政策和标准在国际海运中逐渐推广而生成的一种附加费用，其费用构成和分摊情况具有一定的特点。出口货物由船公司承担该费用，进口货物由客户承担该费用，但在实际操作过程中也存在例外情况。在保护环境的大背景下，低加费成为了海运行业必须遵守的规定之一，然而如何平衡附加费对企业的经济影响和对环境做出的贡献，仍然需要继续探讨。