货代的工资一般是多少（各城市货代的工资一般是多少）

货代的工资一般是多少（各城市货代的工资一般是多少）

关于物流货代行业的工资标准，你在网上能看到很多，城市不同、岗位不同，标准也不同。在看下面回复的小伙伴们，抱怨声一片。

　　其实，根本没必要，第一，你根本不知道，网络上的工资标准是否属实；第二，大家的从业时间不同，收入必然不同；第三，公司规模、实力、管理方式不同，收入差距肯定会有。

　　当然，晒高工资，也是在激励其它同行小伙伴，去往更好的平台发展的动力。另外，我还是想问，各位进入物流货代行业的初衷？真是想拿高工资？还是想通过货代经历，往贸易类，或供应链管理类，创业方向发展，创造一翻事业？

　　无论是什么，总该有理由，有原因，有缘份，有目的，你才会进入这个行业！如果我都说没中，那估计你是被货代公司捡来的。

　　工资多少只是个表象，本质上体现了一个人的能力，一家公司的实力，一个行业的景气度。

　　一个人的能力，在所在的岗位上能不能发挥，有时候真说不太清楚。收入高低根本就不是什么错误，可能错的是你做这件事的目的和意义。先不谈这件事与你能力是否匹配，即便你没考虑太多，直接进入工作，你也可以在做的过程中，找到适合自己能力的工作方式和目的，并赋于意义，如果没有最底层的思考，关于工作的一切，包括工资的高低，都没义意。

　　一家公司的实力，本质上是管理水平，完全体现在员工的收入上。就拿货代销售岗来说，低底薪+提层（各家不同）的工资结构，看似合情合理，潜在的意义，却是这家公司对自己的实力和价值的不自信。就拿观航网合作多年的一家上海货代企业为例，十几年来他们始终是高底薪+低提层工资结构，员工销售压力小，流失少，工作情绪稳定，状态不焦虑，日常培训严谨，市场开发循序渐进，游刃有余，你从每一次的电话和拜访中，都会感觉到这是一家有气质的公司。

　　而另外一种极端，就是低底薪+高提层的工资结构，销售人员普遍工作压力大，为完成业绩急于求成，本应有的能力，却经常发挥失常，与客户交流用力过猛，错失成交机会，培训缺失。长期的低收入，无法支付销售的日常开销，最可怕的是在销售人员的自我认知上，打上了“无能”的记号，其根本不全是销售人员的错，所在公司要承担部分责任，它没起到保护或者培养员工尊严的管理职能。

　　一个行业的景气程度，可以肯定的是，货代行业早在08年就已经走下坡路，14年间向上反弹过，之后继续处在下降通道，原因很复杂，这里不做分析。当行业走高时，你只想着赚钱；但行业走低时，决不是坏事，有利于从业者思考未来的发展。

　　曾听一位老外运说起一个事，他们那个时代，外贸公司为急着订舱，专门派人提着烟酒守他们家楼下等着办事。想想当年货代工作的社会认可度多高。当然，同行们也别多想，一去不复返，请往前看。

　　货代操作和货代销售的工作状态不同，工资结构不同

　　物流货代操作岗，稳定，需要掌握大量专业细节，上手慢，如果你在小型物流货代企业，基本没上升空间，看到工资和职业稳定的份上，如果再离家近，就忍忍吧！如果你在中大型物流货代企业，无论外资内资，经工作的积累，向操作主管、项目经理方向发展，还是有很大机会的。

　　工资各城市差异较大，一般操作人员，北上基本在6000-8000左右；天津青岛宁波4000-6000左右；华南在4000-8000区间浮动，也会有绩效奖，内陆城市偏低4000左右；如果你是操作主管或项目经理级别，收入过万不是问题。

　　物流货代销售岗，流动性大，收入差距大，你在网上看到的工资标准其实有个问题，就是没有时间纬度。你让一个入行半年，来跟一个入行七八年的货代销售比，那落差是一定很大。还有可能月收入过万的销售，有可能是某公司经理，也有可能是某位自立门户的货代老板。所以，入行别比较，走好脚下的路。

　　不管怎样，以工资高低来判断货运代理这份工作的好坏，我认为不合适。往往工作时，你得到的不一定只有工资，如果你看不到其它的回报，那绝对是你的损失。

　　我们在从以下几方面，分析为什么货代行业的工资标准低，或者说，对于刚入行的货代新手来说，工资低的原因。

　　1、薪资结构设计不利于新人

　　刚刚也提到当下的物流货代公司，普遍适用的低底薪+高提层工资结构。对于货代新人，几个月的低收入，可能无法维持他们正常的生活成本，再加上，其它高工资高收入行业的诱惑，在走与不走中不断消耗着。

　　而对于用人方，本质上是在对赌，因货代行业的营销推广方式单一，销售人员的存在，实际是在为企业不断的做市场宣传，底薪也只能代表你有利用价值的体现，如果在持续的时间里，你不能完成业绩，自我淘汰是必然的，但这不能证明你不能做销售，不能做货代。

　　2、客户开发周期长

　　货运代理行业是典型的ToB模式，客户决策周期长，涉及决策人多。我们拿做直客的货代公司举例，客户的外贸销售，在取得国外客户询盘时，先确定贸易条款，才能决定是否需要询运费，报价后，接下来他们也需要跟踪、交流，几轮下来才有可能成交。而对于货代新手，还没等客户的客户下单，他有可能就辙了，所以，时间太重要了。

　　3、物流货代公司的销售方式单一

　　对于目前的国内大量的物流货代企业谈不上营销，营销是在战略上思考，如何接触客户，取得客户，销售则是战术实施，具体执行。而现在的货代销售仍然用着十多年来，大家都认为有效的电话销售，看似工作饱和，老板高兴，实际效率低下，完全落后于现有的市场营销方式。

　　4、产品同质化

　　服务产品是市场开发的武器，在没有社会资源的辅助下，产品同质化就好比没有武器的货代销售，光着膀子与敌人肉搏。但是，拼价格的下场不会太好，即使你是庄家，定价权始终在船司和航司手里，货代是中介服务型公司，定价上没有筹码，完全把握不住利润，拼到最后，你不可能倒贴钱给客户和船公司和航司吧？

　　如果物流货代公司的服务产品有特色，有竞争力，甚至在某条航线，某个国家或港口，实现小范围垄断，创造某种定价权，利润率不必多说。同时，货代销售在开发客户时，也将无往不利，收入不在是个问题。

　　5、物流货代企业没有品牌优势

　　为什么大家在做自我介绍时，会先将某某名头说出来，再说自己的名字？原理就是将自己与知名度高的利益做捆绑。

　　如果，你所在的公司品牌有知名度，销售人员做电话销售时，会先介绍我是某某物流货代公司的，而对方也会在大脑里马上识别公司品牌，瞬间获得品牌里包涵的意义，立刻了解你的公司实力，这时你在介绍自己，就会很容易被对方接受，方便后续合作。

　　而当下的物流货代企业，除外资物流货代外，有多少注重品牌推广的。中国又有多少可以叫得响的货代自主品牌，从业十几年来，大家听到的大部分是外资物流货代品牌，而内资货代品牌听到的除了员工的抱怨和收入低以外，你想想还有别的吗？

　　写着写着发现跑题太远，请原谅！或许，你以为看到题目，会在文章里找到物流货代企业详细的工资标准，实际内容是我对新进入货代行业朋友的建议，如果不做深入思考，贸然进入某个行业，那接下来的一切都将是你的恶梦。