需求、挑战、政策，2024年的海外仓是否将迎来新一春？

这股推力首先来自于各大电商平台。

2023年9月12日，TikTok在美区正式上线TikTok Shop，带来一场新的致富盛宴。由于TikTok Shop美国小店仅支持海外仓本地发货，并严厉打击虚拟仓发货，“找个海外仓合作”成了TikTok卖家们的刚需。

到了2024年，“半托管”又推了海外仓一把。1月4日，速卖通宣布上线半托管，推动自运营商家（POP商家）备货到海外。提高履约时效。官方公告显示，从2月19日起，速卖通将扩展48小时上网时效至全球站点，同时新上商品将需通过半托管流程发布。

（速卖通计划在2024年重点布局美国市场，将半托管模式作为重要发展方向）

这边很多速卖通POP卖家还在思考做不做库存之际，Temu也传出即将在3月15日在美国站点推出“半托管”模式，意在拉拢在海外有库存的卖家进入Temu大家庭。

“逼婚”的还有亚马逊。2024年2月5日起，亚马逊将对物流配送费进行重大调整。卖家们研究公告发现，体积重50磅以内的变化不大，50磅以上的商品则明显放海外仓更划算。

各大电商平台“逼婚”的同时，红海危机的爆发，美国海关对中国电商货的查验率上涨，也在对卖家们供应链稳定提出了新挑战。

有人推也有人拉。1月26日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在发布会上表示，商务部将出台《拓展跨境电商出口、推进海外仓发展的若干措施》，更好地培育跨境电商这个外贸新动能。

需求、挑战、政策，都在推着海外仓向上走。2024年的海外仓是否将迎来新一春？

“TikTok、Temu等新平台的发展，肯定会拉动海外仓的需求。”纵腾集团副总裁李聪告诉「贸行四海」，按照行业规律，电商平台平均每增加一百亿美元交易额，就需要增加百万平方面积的海外仓为之提供物流服务。近年来，几大中资电商平台在全球崛起，各有创新点，带来了更多的海外仓需求。

在需求的拉动下，2023年跨境电商海外仓规模还在大幅增长。据深圳市商务局统计，截至2023年11月，深圳企业建设运营的海外仓面积超过380万平方米，较2022年新增约100万平方米。

另据珲春东北亚跨境电商产业园统计，2023年，该产业园实现跨境电商贸易额约51亿元，同比增长44.3%。去年一年，该产业园在俄罗斯乌苏里斯克、莫斯科及韩国仁川等地大力扩建海外仓。

「贸行四海」通过行业调研了解到，2024年海外仓行业有望继续延续增长趋势。货代企业正成为海外仓行业的新生力军。皇家物流创始人&CEO欧阳可介绍，“去年底，就有不少货代公司开始布局了。”

大信法务老杨也介绍，最近几个月他服务的多家货代企业，都在将目光盯向海外仓。

除了货代企业，海外仓的龙头公司也在2024年启动了扩张步伐。今年1月4日，乐歌股份(SZ300729)对外表示，基于自身业务增长的需要，2024年将扩仓10-15万平米。

厦门苏莱美供应链有限公司总经理俞朱凡也介绍，2024年将会有很多企业投资海外仓，苏莱美自身也会在今年继续布仓。

尽管新平台与新市场的兴起，驱动着海外仓向上生长。

不过与2020-2021年行业井喷，人人争先相比，2024年的海外仓行业无疑冷静和谨慎了许多。（对海外仓发展历史感兴趣的朋友，可以阅读贸行四海本次推文第二条转载的文章《1800座海外仓，还能加仓吗？》）

“欧美市场整体还是萎缩的。”俞朱凡说道，2022年整个海外仓行业陷入了历史最低谷，2023年有一定的恢复，但市场也不是很理想。尤其是最近，跨境电商卖家们刚送别了黑五网一、圣诞元旦，对海外仓的需求也是维持在较低水平。

欧阳可也介绍，去年亚马逊卖家的需求在减少，海外仓的利用率普遍不高。

在俞朱凡看来，如今的海外仓行业已经进入了存量竞争阶段了。“总体上没有增量只有存量，有人多吃一口就有人少吃一口”俞朱凡坦言，现在工厂、卖家和海外仓都在抢市场。

李聪也表示，现在行业呈现出的是结构性增长，大盘增长不大，但是也有一部分企业增长非常好。

从2023年底到2024年初这个时间段来看，海外仓行业感受到的增长就主要来自于TikTok电商，尤其是美区的拉动。

“这一轮迎来商机的，是具备一件代发能力的海外仓。”老杨介绍，由于目前TikTok电商还处于发展早期，还来不及搭建平台自身的物流体系，展开海外仓的标准认证，只是要求卖家自己寻找物流合作，从海外仓发货，这无疑给了行业雨露均沾的机会。

同时，老杨也分析，TikTok小店在美区能爆发，而前两年在英国市场屡屡碰壁，有很大一部分原因也在于，中国卖家在美区的基建比英区要完善多了。“英区由于海外仓布局不足，卖家们都很难做售后。”

正是现阶段TikTok等新兴平台对物流的“放任自流”，给很多原本不在牌桌，或者即将被挤下牌桌的企业们带来了新机会。

邮差小马深圳分公司总经理钟强回顾到，“2020年跨境电商兴起，一下子冒出了很多小型海外仓。整个市场百分之九十的海外仓所能提供的服务都集中在FBA中转与退货换标上。”当时加入海外仓赛道的新人，既有之前只做头程的货代，也有很多美国当地的小海外仓公司，甚至不乏自身没有仓库的代理商。

钟强介绍，这些新人在2020到2021年，为整个行业带来了三成新库容。不过这些新人来得很快，退得也很快。2022年行业开始洗牌，很多新参与者便开始陆续离场。

2023年底开始，同样的情形再次出现。为了抓住TikTok美区小店的致富窗口，很多货代开始发展各类合作仓，甚至是美国家庭车库。

不少苦头程内卷久矣的货代们，也希望通过布局“头程+海外仓”的方式，来打出自己的新能力组合，纷纷加码海外仓。

“头程物流简单，大家都会做。现在是头程和仅会做转运的海外仓在洗牌，具备一件代发能力的海外仓在增加。”俞朱凡介绍，与转运相比，一件代发对海外仓的要求变高了，需要海外仓系统与卖家账号系统打通，要具备精细的人员管理与仓库运营成本控制能力。

不过即便是具备“一件代发”能力的海外仓，也很难说高枕无忧。欧阳可就分析，短期来看，市场上TikTok卖家的用仓需求确实在增加，但是也要看接下来TikTok美区抽佣提高、补贴取消后的市场走势。

而从长期看，海外仓作为跨境电商的绝佳搭档，势必要与高速变化的跨境电商行业同节拍，进化永不眠。

推动海外仓不断进化的首先是来自各大电商平台。

“各大平台之所以不断出招，就是为了提高履约率。”俞朱凡介绍，目前直邮一百万件商品，就会丢失几千件，时效上也很难让人满意，这些都导致跨境出口电商的履约率偏低。要解决当前履约率低的问题，只能通过海外仓进行本地备货。

以速卖通为例，2023年这个平台核心的三件事“推出全托管服务、提升到货时效,以及提升购买体验”，核心就是围绕提升履约率在展开。

从去年开始，速卖通便将到货时效和流量分配强相关。当年11月，速卖通和菜鸟还联合推出了“全球5日达”。一同组合拳打下来，2023年速卖通优选仓在重点国家市场的15日妥投率达到了90%以上、海外仓5日达达到90%以上。

“本地货盘对大家都有好处。”俞朱凡介绍，目前TikTok电商等平台刚兴起，暂时还没建立自身完善的物流体系，对卖家“放任自流”的同时，也是将卖家本地发货作为前置合作要求。他认为，到一定阶段，TikTok电商、Temu等新兴平台都会逐步建立自己的认证仓和供应链体系。

推动海外仓进化的第二只推手来自海外仓客户。“为什么会有海外仓？”钟强介绍，对于客户而言，海外仓首先降低了成本，比平台仓仓储成本低。

更重要的是，平台仓有各种库容限制。以亚马逊FBA为例，近年来其发生了多次严重爆仓，为了提升周转率，现在平台希望的是卖家库存既不高也不低。对于卖家来说，最好的方式便是将货主要存放在海外仓，按照销售情况向亚马逊FBA仓补货。

“平台仓偏向标准件，要求入仓商品规整、重量轻。”钟强介绍，中大件商品因此也更多备货在第三方海外仓。

对于卖家而言，选择第三方海外仓备货，还可以规避平台运营规则变更，入库平台仓的商品被冻结的问题。

同时，现在跨境电商卖家普遍多平台运营，多渠道运营，选择海外仓也更灵活。现在有圈内朋友调侃，亿级卖家的基本职业素养就是“正房亚马逊+7个小老婆”。

低成本、安全、多平台运营的便利性，是海外仓要向客户交的保证书。

当然，海外仓企业还要符合我国和仓库所在地国家地区相关法律和政策要求，遵守当地的用工、环保、物流等要求，在本土化和合规化上不断提升。

面对平台和监管部门的要求、客户的需求，海外仓还要考虑自身的运营成本。

海外仓无疑是一个重资产行业。俞朱凡为「贸行四海」算了一笔账，当前美国每平米仓库的租金是15-16美元/月，以租赁一个5000平的仓库里计算，一个月就是8万美金的租金成本。算上三到六个月的押金和自动化软硬件设备投入，起步资金要求就已经超过了50万美元。这么大一个仓库，至少要聘八个员工，这边又是12到13万美元的人力成本。

“海外仓的投入不是一个小数目，也不可能一步到位，需要持续投资和运营，不断沉淀。”俞朱凡介绍，虽然中国海外仓在全球已经有上千座，在美国更是密集布点，但真正具备全仓资源的企业数下来也只有三、四十家。

巨头的投入和运营成本，使得海外仓行业的扩张必须十分谨慎。以海外仓最为集中的美国市场为例，当前海外仓行业的发展还面临“三高”的不利外部环境。李聪告诉「贸行四海」，这“三高”是欧美员工的高工资、高利息的融资成本和处于历史高点的租金水平。

在动力与压力在共同作用下，「贸行四海」调研发现，海外仓行业正从混沌走向生态分工。

“之前大家都混在一起，看不出区别，现在已经开始分化了。”李聪介绍，海外仓行业经过几年的高速发展，现在集中度和规范化已经越来越高。行业的头部企业已经都完成了信息化和标准化的建设，正在往资本化和智能化的道路发展。

李聪介绍，以前客户叫海外仓怎么发就怎么发，现在头部海外仓已经与客户的供应链展开深度的配合。纵腾集团就与出海品牌客户们一起共建定制仓，也在打造各个类目的专业仓。“很多出海品牌都在布局三大新兴电商平台，也在朝着海外线下市场布局，对合作伙伴的能力提出了更高的要求。”

俞朱凡也以服务TikTok美区卖家为例，很多新卖家只管卖货，不管备货，经常容易遇到断货的情况，而很多亚马逊老卖家经过多年跨境电商历练，建立了供应链思维，懂得卡点，懂得如何持续卖货，他们进入TikTok电商赛道后也一定会选择大仓进行合作，保证自身的供应链稳定。俞朱凡介绍，今年苏莱美供应链会在美区四个仓的基础上进一步扩仓，计划扩容15万尺，同时也会考察东南亚、中东等地市场。

“新兴平台今后肯定会自建仓，大仓也倾向和平台做绑定。我们要和大仓打差异化。”钟强介绍介绍，邮差小马公司摒弃了轻小件市场，决心集中精力服务家具、家居、户外等中大件客户。之所以选择中大件，钟强介绍一方面是目前专注中大件的海外仓少，门槛高，另外一方面是中大件对仓库智能化要求较低，操作少。

“2024年海外仓的参与者会变多，但2025年这个行业就可能迎来第二次洗牌。”俞朱凡对「贸行四海」说道。

不过中国跨境电商和海外仓正是在一次次洗牌下，成长为了全球电商的新塑造者。

原文始发于微信公众号（贸行四海）：2024，海外仓的又一个大年？