根据《华尔街日报》获得的亚马逊内部预测，2023年，亚马逊在美国配送的包裹数量达到了惊人的59亿个，这一数字首次超过了FedEx和UPS的总和。而五年前，亚马逊配送的包裹数量仅为10亿个。据了解，亚马逊的配送业务并非由其自行承担，而是通过与数千家小型企业合作，并借助数十万名司机的力量，构建了一个庞大的配送网络。然而，不可忽视的是，亚马逊与送货司机之间的劳资纠纷也愈演愈烈，成为了一个难以调和的问题。早在2013年12月，亚马逊就宣布将开始测试无人机配送业务，并将其命名为Amazon Prime Air。这一服务承诺在30分钟或更短的时间内完成包裹的配送。然而，直到七年后的2020年，亚马逊才获得美国联邦航空管理局(FAA)的批准，得以运营其Prime Air送货无人机机队。遗憾的是，直到2023年，亚马逊的无人机配送业务仍然未能大规模展开。在过去的二十年中，亚马逊不断加大在物流和配送基础设施方面的投入，以确保更快速地将更多商品运送到更广泛的地区。对于亚马逊而言，高效的物流配送已成为其核心竞争力之一。如今，大部分订单都能在两天内甚至当天内完成交付。2023年，亚马逊还推出了Supply Chain by Amazon供应链服务，这一创新的服务不仅为亚马逊平台上的卖家提供端到端的供应链交付服务，还处理货物从制造商到消费者手中的整个过程。更重要的是，Supply Chain by Amazon服务向非亚马逊卖家开放，进一步扩大了其业务范围。2023年，亚马逊物流还经历了一次重大转变，从一级仓储转变为两级仓储。此前，亚马逊仓储配送（AWD）只为FBA自动补货。然而今年，亚马逊仓储配送（AWD）也开始为其他渠道进行补货。与此同时，沃尔玛也在电商物流领域取得了显著进展。由于没有像亚马逊那样大规模的物流基础设施，沃尔玛主要利用其遍布全国的实体商店作为配送点。在美国，约90%的人口居住的10英里范围内都可以找到沃尔玛的商店。由于最后一公里配送通常是物流成本最高的部分，通过实体商店进行配送有助于降低成本。沃尔玛是美国杂货电商领域的领先者之一，其电商订单中很大一部分来自在线杂货业务，这是一个特别适合通过实体商店进行配送的品类。然而，使用实体商店进行配送意味着产品选择受到了限制，因为沃尔玛的在线销售商品数量超过1亿种，而通过商店进行配送的商品仅限于数万种。因此，沃尔玛的销售中有50%来自实体商店，另外50%则来自沃尔玛仓库和卖家仓库。
