班轮运输(Liner Shipping),又称定期船运输,简称班轮,是指船公司将船舶按事先制定的船期表(Sailing Schedule),在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间,定期为非特定的众多货主提供货物运输服务,并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。
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二、班轮运输有什么特点?
特点一:船期固定
班轮运输的船期是固定的。就如我们坐飞机或坐火车,有固定的航班时刻表、火车时刻表一样。所以,班轮运输是“定船期的”。
特点二:航线固定
班轮运输的航线是固定的。就如我们坐飞机或坐火车,有固定的航线(有的直飞,有的有经停、有的有中转,但航线是事先确定好了的)、或固定的行车路线(可能中间不停靠,可能中间停靠少数大站,可能经过的站都停靠,但停靠站都是事先确定好了的)。所以,班轮运输是“定航线的”。
特点三:挂靠港固定
班轮运输的挂靠港口是固定的。船舶从出发港至目的港途中所停靠港口称为挂靠港。有点类似于汽车或火车的中间上落站。所以,班轮运输是“定挂靠港口的”。
特点四:非特定货主
非特定的货主,众多货主。这个区别于服务特定的、唯一或少数货主的租船运输。既然是面对不特定的众多货主的大众化服务,所以提供班轮运输服务的航运公司也叫公共承运人。
特点五:费率固定
班轮运输的运费费率是相对固定的。它有公开公布的费率——公布运价,当然在大多数情况下,班轮公司和托运人结算都是按照协议费率——这个费率一般都低于公布费率。托运人具体能拿到多大的折扣,取决于很多因素,比如货量、淡旺季等。总之,班轮运输“费率是固定的”。
特点六:承运人负责装和卸
班轮运输还有一个很重要的特点是“承运人负责装船和卸船”。什么意思呢?就是班轮运价中已经包含了货物在码头/港口的装船和卸船费用,承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费,也不规定装卸时间。租船运输中有一个条款叫做“班轮条款”——就是根据班轮运输的做法,由承运人负责装船和卸船的意思。
总而言之,班轮运输具有“四定一负责”的特点。所谓“四定”,就是航线固定、停靠港口固定、船期固定和运费率固定,这是班轮运输的最基本特征。所谓“一负责”,就是承运人负责装和卸。
特点七:承运人和托运人责任
承运人对货物负责的时段是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“船舷至船舷”(Rail to Rail)或“钩至钩”(Tackle to tackle)。承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据,并受统一的国际公约的制约。
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